創(chuàng)新引領，智能升級一中國公路學會橋梁和結構工程分會2023年橋梁學術會議在張家港順利召開

2023年11月24日至11月26日，由中國公路學會橋梁和結構工程分會和江蘇省交通工程建設局聯(lián)合主辦中國公路學會橋梁和結構工程分會2023年橋梁學術會議在江蘇省張家港市盛大召開。

這次會議的主題是“大跨徑橋梁建設及管養(yǎng)技術創(chuàng)新”，會議圍繞大跨徑橋梁設計與創(chuàng)新；大跨徑橋梁新材料、新結構；大跨徑橋梁工業(yè)化建造技術及裝備；數(shù)字孿生技術在大跨徑橋梁智慧工地的應用；大跨徑橋梁智能管養(yǎng)技術與裝備；大跨徑橋梁耐久性長效保障技術；平安百年品質(zhì)工程與現(xiàn)代管理七個方面的議題展開。來自全國各地橋梁界設計、施工、監(jiān)理、科研及管理等各方面的領導和專家出席了大會并帶來了精彩的報告，展示了我國大跨徑橋梁建設的卓越成就。

本次大會還設”張靖皋長江大橋、大跨徑橋梁智能建管養(yǎng)技術、橋梁新技術/新產(chǎn)品/新裝備、青年論壇”為主題的四個分會場。其中《張靖皋長江大橋設計創(chuàng)新》報告在分會場備受關注，張靖皋長江大橋的建設，具有工程規(guī)模大、橋梁跨徑大、施工難度大、安全風險大、大型設備多、環(huán)保要求高等特點。張靖皋長江大橋南航道橋建成后將成為世界上最大跨徑橋梁。南航道橋采用橋2300+717m的兩跨鋼箱梁懸索橋，主塔采用鋼箱-鋼管約束混凝土組合門式橋塔，塔頂高程 354m。塔柱鋼箱外輪廓采用矩形帶凹槽結構型式，鋼箱內(nèi)設4根直徑3.6m鋼管約束混疑士柱，為鋼結構與混凝士組合受力新型結構，大橋建成將實現(xiàn)六項“世界首創(chuàng)”，其中包括世界“最大橋梁伸縮裝置”，伸縮量可達3120mm。

中交萬向受邀參加本次大會，公司重點展示了大跨徑橋梁用阻尼減振多向變位橋梁伸縮裝置，阻尼減振橋梁伸縮裝置可有效適應大跨徑橋梁產(chǎn)生的縱向、橫向、豎橋向位移和扭轉(zhuǎn)變位，同時具備橫橋向、縱橋向、豎橋向的轉(zhuǎn)角變位需求。阻尼減振多向變位橋梁伸縮裝置還具備優(yōu)秀的減振降噪、高效防腐、先進防松、獨立防排水等功能。展會上我司大跨徑橋梁用阻尼減振多向變位橋梁伸縮裝置受到行業(yè)內(nèi)各專家、學者一致認可與好評。

在未來的發(fā)展中，中交萬向?qū)⒗^續(xù)加大科技投入，加強與各大科研機構的合作，推動新技術的研發(fā)和應用。同時，我們也將積極參與國內(nèi)外大型橋梁工程的建設，以我們的專業(yè)知識和技術實力為全球橋梁建設貢獻力量。